レール敷設に30分、メンテナンスに
30分（走行前にレール磨き）を
するのでめんどくさいですが、
順調に走らすための重要な前準備です。
今日の通電試験は、検査上がりの901。
今日は、日曜日ですが、模型運転では、
平日ダイヤの昼間で開始します。
2000系デビュー前の47両体制時代。
★京電都市駅の風景。
★京電車庫の風景。
平日朝ラッシュ時のみ4両編成の通勤特急が
運転し、ラッシュ時終了後、2両編成に
分割し、残りは、車庫で留置。
休日ダイヤで臨時特急運転時は、
この留置車両を運用し特急運転倍増します。
★宝ヶ池駅の風景。
京電本線の平日ダイヤの昼間は、
普通と急行の15分間隔、特急は、
時間帯によって30分間隔の運転。
閑散時間帯（12時-14時）は、
特急、急行もなく、普通のみ15分間隔。
★昼間の木野緑ヶ丘駅の風景、
普通列車の離合、待避なく終点まで先着。
急行列車の離合、緩急結合もなく、
先発列車が終点まで先着します。
特急列車の離合、通過ですが、
撮影のために停めています。
★★今日の特別列車、エンドウ動力4重連！
1201-1202-812-802
京電支線の主が京電本線走行、古い
エンドウ動力の4重連、重々しく走行。
★★年賀状用の撮影
★平日夕方ラッシュ時の風景。
木野緑ヶ丘駅にて急行と普通の緩急結合。
★京電都市駅の平日夕方ラッシュ時の風景。
★京電車庫の平日夕方ラッシュ時の風景。
★宝ヶ池駅の平日夕方ラッシュ時の風景。
★終電後の夜間作業、事業車出動！
久しぶりの451-401の2両編成稼働、
最近は、401の単独走行ばかりでした。
★今日の運転風景の動画です。
www.youtube.com
★今回の運転会の内容。
開始時間13時半、終了22時半、約9時間。
ブログ更新？回、動画8本制作。
不調車両は、451の脱線、台車の不具合か？
前回不調の900系と710系は、運転会前の
調整で、今回は、良好でした。
ポイントレールの老朽化で一部、
通電不良や脱線が発生、本線だけでも、
投資して、交換が必要と考えます。
今後、駅なと自主制作も検討中です。
