架空の鉄道、京電です。
6月半ばを過ぎ、経済、観光は、
まだまだ戻らぬ傾向が続いています。
国内観光需要だけでも、大きく戻り、
復活する流れになればいいのですが、
7月にも政府が旅行クーポンが
出るような緊急経済対策の話が
２～３月ぐらいにはあったのですが、
6月中旬の現在、
アベノマスクも届かぬまま、
10万円の還付金も申請してから
半月たっても届かぬまま、
命を奪う危機一巡してから
何もしない感じで、
コロナショックの後に、
経済大不況がやってきている感じです。
海外では、経済でもコロナでも
命の危機が避けれないところから、
不安と怒りで、人種差別という、
違う理由に暴動が発生している感じがします。
（命の危機から命をかけての暴動？）
この日本、過去の歴史では、
一揆、焼き討ちなど、
生活不安から発生しており、
このまま、この状況が続くなら
同じことが起こるかもしれません。
コロナ後、
世界のルールが、
一変したような状況、
今までの勝ち組が、
数％の売り上げ減少ではなく、
いきなり０％の全滅のような流れで、
しかも、その傾向が、
今も数カ月づついている…
経済維持できる体力がどこまで持つか？
本当にバタバタと倒れていきそうな流れ…
京電も回復しない輸送実績から、
輸送力過剰を削減し、経費削減、
冬季ダイヤよりも削減効果の
あるダイヤを検討しています。
冬季に観光需要が減っても
温泉とかである程度の需要はあった、
しかし、現在は、冬季レベルをはるかに
下回るレベルなので、
冬季ダイヤでも輸送力過剰…
観光地に観光特急が全く走らないのも
イメージが悪くなってしまいます。
（赤字垂れ流しながらの運転か...)
冬季ダイヤの区間特急再び？
冬季の観光客需要が減ることから、
通常の普通２、特急１の運用から、
区間特急２に統合して１運用減らす、
合理化ダイヤ。
（冬季ダイヤは、12月下旬から2月末まで）
冬季ダイヤの区間特急では、
1211-921編成が一番の大活躍だった。
1211の車両の向きを反転させてから、
区間特急運用に入ることになった。
（620系の不具合もあったので…その後解消。）
1211-921以外の編成は、通常の編成を組みかえ登場。
701-502編成の区間特急運用。
1211-921以外の編成は、通常の編成を組みかえ登場。
621-501編成の区間特急運用。
★6月15日月曜日から再び暫定ダイヤ。
平日の通常ダイヤから、
特急くらま号、通勤特急の運転は、全部運休。
9時、10時、11時、14時、15時、16時台に運転。
冬場と違い、非冷房の区間特急というわけにもいかず、
組成する編成は、これから検討します。
最後までご覧いただき、
ありがとうございました。
20200614記事作成。
